Satu Mare de Altădată: Podul de Fier, mândria inginerească care a unit malurile Someșului

Puțini sătmăreni mai știu că, înaintea actualului Pod Decebal, peste râul Someș se înălța un spectaculos pod rutier din fier, construit în anul 1889. Avea trei deschideri de câte 40 de metri, o structură metalică impresionantă pentru acea vreme și a reprezentat un pas important în modernizarea municipiului Satu Mare. Distrus în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, podul a dispărut din peisajul orașului, însă povestea sa ascunde detalii surprinzătoare.

Înaintea Podului Decebal, sătmărenii traversau Someșul pe un pod de fier

La sfârșitul secolului al XIX-lea, Satu Mare trecea printr-o perioadă de transformări importante. Dezvoltarea economică, extinderea infrastructurii și creșterea circulației impuneau construirea unor legături mai sigure între cele două maluri ale Someșului.

Până atunci, traversarea râului se făcea pe poduri din lemn, vulnerabile în fața inundațiilor și a sloiurilor de gheață. Documentele istorice arată că, în 27 februarie 1870, unul dintre poduri a fost avariat de ghețurile purtate de apă, iar în 27 martie 1887 orașul a fost lovit de o inundație devastatoare.

În acest context, autoritățile au decis construirea unui pod rutier modern, cu structură metalică. În anul 1889, la vest de vechiul pod din lemn, a apărut construcția cunoscută drept Podul de Fier.

Cum arăta Podul de Fier și ce dimensiuni avea?

Pentru sfârșitul secolului al XIX-lea, noul pod reprezenta o realizare inginerească importantă. Construcția avea trei deschideri metalice arcuite, fiecare cu o lungime de 40 de metri, însumând 120 de metri între extremitățile deschiderilor.

Potrivit informațiilor istorice consemnate de cercetătorul Bura László, partea carosabilă avea o lățime de 6 metri, iar trotuarul măsura 1,5 metri.

Structura era susținută de două pile amplasate în albia Someșului. Acestea erau realizate din piatră fasonată provenită din zona Hust, pe fundații din beton.

Aspectul podului era deosebit de elegant. Arcele metalice, elementele de susținere și proporțiile construcției îi ofereau o înfățișare distinctă, care poate fi admirată și astăzi în fotografiile și cărțile poștale păstrate din acea perioadă.

Cine a construit podul și cât a costat?

Documentele de epocă oferă și informații despre firmele implicate în realizarea construcției. Lucrările au fost contractate de companiile Schlick și Gregerson și Fii, pentru suma de 246.960 de coroane.

Contractul prevedea punerea podului la dispoziția circulației până la 1 mai 1890. O relatare istorică menționează finalizarea lucrărilor la data de 5 noiembrie, în contextul proiectelor edilitare desfășurate în 1889.

Investiția făcea parte dintr-un program mai amplu de modernizare a orașului, care includea și alte construcții publice importante. Pentru comunitatea locală, podul însemna nu doar o traversare mai sigură a Someșului, ci și un simbol al progresului tehnic.

Pe Podul de Fier au circulat și tramvaie electrice

Unul dintre cele mai interesante detalii din istoria construcției este legătura sa cu transportul pe șine.

La începutul secolului XX, Satu Mare dispunea de un sistem de transport electric, iar infrastructura podului a trebuit adaptată pentru circulația tramvaielor. În anul 1900 au fost executate lucrări de consolidare a structurii metalice, astfel încât aceasta să poată suporta solicitările suplimentare.

Primul tramvai electric din Satu Mare a circulat la 8 noiembrie 1900, iar sistemul a funcționat până la 31 decembrie 1906.

Astfel, Podul de Fier nu era doar o cale de trecere pentru pietoni și vehicule rutiere, ci făcea parte dintr-o infrastructură de transport modernă pentru acea perioadă.

Podul a fost distrus în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

După mai bine de jumătate de secol în care a făcut parte din viața orașului, Podul de Fier a avut parte de un sfârșit dramatic.

În timpul retragerii trupelor germane, spre finalul celui de-al Doilea Război Mondial, podul rutier a fost aruncat în aer pentru a îngreuna înaintarea forțelor sovietice. În aceeași perioadă a fost grav afectată și infrastructura feroviară de traversare a râului.

Imaginile istorice realizate după distrugere arată structura metalică prăbușită și amploarea pagubelor provocate infrastructurii orașului.

După război, pentru restabilirea legăturilor dintre malurile Someșului, a fost amenajată și o traversare provizorie din lemn. Ulterior, pe amplasamentul vechiului pod metalic a fost construit un pod rutier din beton.

Descoperirea surprinzătoare făcută la demolarea vechilor fundații

Una dintre cele mai interesante întâmplări legate de Podul de Fier a ieșit la iveală în timpul lucrărilor pentru construirea podului din beton.

Conform informațiilor consemnate de istoricul Bura László, în piciorul din stânga al vechii construcții au fost descoperite documente depuse la momentul construirii podului.

Printre obiectele găsite se aflau procesul-verbal de predare a podului, ziare din epocă și monede.

Aceste mărturii istorice au fost apoi introduse în partea stângă a noului pod din beton, continuând astfel o tradiție prin care documente importante erau păstrate în fundațiile marilor construcții.

Podul Vechi a rezistat marii inundații din 1970

Podul rutier din beton construit după război a rămas timp de decenii un reper important pentru locuitorii municipiului Satu Mare.

De această construcție se leagă și o poveste transmisă în memoria locală. Potrivit relatării, inginerul responsabil de proiect ar fi decis să ridice podul mai mult decât prevedea documentația inițială, pentru a-l proteja împotriva unor eventuale inundații.

Legenda spune că modificarea ar fi dus la sancționarea inginerului pentru depășirea costurilor. Această parte a poveștii nu este însă confirmată prin documente oficiale cunoscute.

Cert este că, la marea inundație din 1970, apele Someșului au ajuns foarte aproape de partea inferioară a carosabilului, dar podul a rezistat.

Ce a mai rămas astăzi din vechile poduri ale orașului?

Odată cu realizarea actualului Pod Decebal, vechiul pod rutier din beton și-a pierdut rolul principal în circulația orașului. Construcția a fost demolată la sfârșitul anilor 1980.

Totuși, urmele trecutului nu au dispărut complet.

În perioadele în care nivelul Someșului este foarte scăzut, în apropierea Podului Decebal pot fi observate rămășițe ale vechilor elemente de susținere a podurilor care au traversat cândva râul.

Aceste vestigii reprezintă mărturii ale etapelor succesive prin care a trecut infrastructura municipiului Satu Mare, de la podurile din lemn la construcțiile metalice și, ulterior, la marile poduri din beton.

Un simbol dispărut al orașului Satu Mare

Construit în 1889, Podul de Fier a fost mai mult decât o simplă lucrare de infrastructură. A legat două părți ale orașului, a permis dezvoltarea transportului local și a devenit un simbol al modernizării Sătmarului.

Astăzi, la peste 130 de ani de la construirea sa, imaginea podului se mai păstrează în fotografii istorice, cărți poștale și documente de arhivă.

În timp ce noile poduri schimbă înfățișarea municipiului Satu Mare, povestea vechiului Pod de Fier amintește că fiecare generație a contribuit, în felul său, la apropierea celor două maluri ale Someșului.